Det er nå, eller aldri
"Vinden blåser ikke mer mot nord enn at det kun er to små partier som krever jernbane der, mens samtlige partier med unntak av Frp ønsker høyhastighetsbane i sør. Det koster nasjonen kanskje så mye som 20 milliarder kroner å lage jernbane fra Bodø til Tromsø, mye mindre fra Narvik til Tromsø og enda mindre fra Abisko til Tromsø. Da ville Norge kunne bli ett jernbanerike. Til sammenligning er høyhastighetstogene i sør estimert til å koste 500 milliarder kroner", skriver Bladet Tromsø på lederplass i dag. http://www.itromso.no/leder/article292813.ece
"Med sitt "ja" til høyhastighetsbane har alle partier, igjen unntatt Frp, nullet ut argumentet om befolkningsgrunnlag som faktor for å si "nei". Nå er det gods og miljø igjen. Og der skårer alle variantene av bane i nord meget godt, også i sammenligning med enhver annen av dagens togstrekninger i landet. Med åpningen av de nordlige sjøruter for gods og fremtidig tung næringsaktivitet av mange slag, fra mange nasjoner, vil denne jernbanen kunne bli en viktig strategisk pilar for landet".
Dette er i samsvar med mine tidligere synspunkter i denne bloggen. Nå må dette selges inn sentralt, i et debattklima der visjonen er utrolig tosidig; dobbeltspor til Ski før 2020 og høyhastighetstog mellom byene i Sør Norge. Det blir alt for smått, og alt for stort.
Er det mulig å se for seg at politikerne bevilger milliarder av kroner til Tromsbanen på bekostning av ny asfalt, rassikring og tunneler? Det er et realpolitisk dilemma. Det er samtidig sant at Tromsbanen gir rike perspektiver, som nordområdesatsing, den østlige dimensjonen og som miljø- og klimaprosjekt. Gods fra vei til bane er essensen i denne visjonen, der ligger klimagevinsten, der ligger lønnsomheten.
Det blir ikke lett å selge dette inn! Først må myter om jernbane i nord bekjempes og nye forventninger etableres. Forkjempere, det er nå, eller aldri!









Comments [0]