morten-skandfer’s posterous

Nordlige scenarier

Strand på Senja (Foto: Julie Maske/Den Norske Turistforening)

Området Lofoten, Vestereålen og Senja (bildet) er storslåtte, vakre og sårbare. De  verdifulle fornybare ressursene som har vært høstet av i tusener av år ligger der i dag, og med god forvaltning, også i morgen. Ny teknologi og kunnskap kan utnytte energien i havstrømmer, tidevann og vind, på en måte som kan eksistere side ved side med utnyttelsen av marine ressurser,  og et innbringende reiseliv. Man skal ikke ha reist mye for å se at dette er unike områder med høy egenverdi, også UTEN at økonomiske faktorer brings inn i regnestykket. Så er det viktig å gjøre de grep som må til for at arbeidsplasser skapes i disse områdene, som peker fremover. Teknologiutviklingen i oljesektoren går fremover, raskt, mot havbunnbaserte installasjoner, og kanskje horisontal boring. Det er bra, men vi er ikke der i dag. Og, uansett; oljen må lastes om på lastebøyer til havs til tankere som hver dag vil representere en miljørisiko. Denne samme teknologiske utviklingen reduserer behovet for ansatte, ikke minst lokalt. Leverandørindustrien, den er jo allerede på Vestlandet, og det er urealistisik at noe stort volum skal bygges opp i Nord Norge (det er jo eksisterende leverandørindustri og oljeselskaper som presser på for aktivitet på nye områder i nord). Da sitter lokalsamfunnene langs Nordlandskysten med risikoen ved utnyttelsen av lokale ressurser, mens lokal effekt på nyskapning av arbeidsplasser er liten.

Så kan man si at 1200 miliarder i eksportverdi av olje/gass, hensynet til eksisterende 400.000 oljearbeidsplasser og suverenitetsspørsmål (use-it-or-leave it-prinsippet) også veier tungt. Ja, de faktorene skal også inn. Selvfølgelig. Men man har et valg, og trenger ikke sette Lofoten-Vesterålen-Senja øverst på lista over nye olje/gassfelt som skal åpnes.

Og om noen tiår er olje-gass æraen over, da MÅ vi være på plass med et nytt næringsliv, nye energiformer, lavere utslipp; en ny økonomi. Så dramatiske utsikter står vi foran i dette århundret, og det er mye av denne bloggens anliggende.

Desverre har Ap (ledelsen har nok besemt seg FOR), H og Frp flertall for å åpne disse områdene i neste periode. SV i regering vil ikke være garantist MOT (har fått smakenpå makt). Arbeiderpartiet og Helga Pedersen ikke vil mene noe om oljeboring i Lofoten og Vesterålen før i 2010. Bare Venstre er tydelig på sin motstand, og vil gå inn i evt regjeringsforhandlinger med dette som et absolutt standpunkt, som ikke kan forhandles bort.

Comments [0]

Welcome to Earth’s ‘New’ Ocean: The Arctic

Ship on Ice
At least for a month or so each summer, the Arctic Ocean is becoming a functional waterway. On top of the shift in climate and ice, a rising thirst for energy and intensifying demand for efficiency and speed in commerce are also contributing to the push for new Arctic routes. And all of the issues that arise in other shipping corridors — from pollution to smuggling to conflict — will be simmering there as long as warming continues.
In essence, the world has a new ocean to think about.
 
More on: http://dotearth.blogs.nytimes.com/2009/09/10/asia-europe-voyage-via-arctic-nearly-done/?ref=environment

Comments [0]

Nei til oljeaktivitet i Lofoten Vesterålen

 - Arbeiderpartiet og SV må tydelig tone flagg om oljeboring i Lofoten og Vesterålen, sier Roar Sollied.   Tør vi gamble på det aldri vil bli olje- og gasslekaser ved petroleumsaktivitet utenfor Lofoten og Vesterålen?

I utkastet til nytt stortingsvalgprogram har Venstre gått inn for å innføre nasjonalparker til havs herunder varig vern i Lofoten og Vesterålen.Venstres stortingskandidat i Troms og sentralstyremedlem Roar Sollied, mener Arbeiderpartiet og SV og Ap må tydelig tone flagg i saken. Området er for sårbart og har for verdifulle fornybare ressurser til at må kan gamble med miljøet. Langesundulykken viser hvor vanskelig oljevern er, slv i små volum og i sommervær. Noe annet er det med oljetankere i Vesterålen-fjæra en stormfull natt i mørketida.

Velgerne må få vite før valget hvor de står om oljeboring utenfor Lofoten og Vesterålen. Så lenge Arbeiderpartiet og Helga Pedersen ikke vil mene noe om oljeboring i Lofoten og Vesterålen før i 2010, (de har nok bestemt seg allerede) setter de dette sårbare området i spill. Derfor er det på tide at SV stiller seg på samme side som Venstre i dette viktige klimaspørsmålet.

Comments [2]

10 gode grunner til å stemme Venstre:

 Det er partienes partiprogrammer som er utgangspunkt for en rekke organisasjones partiundersøkelser.

1. fordi Venstre vil gå spissen for nødvendig omlegging til grønnere økonomi.
2. fordi Venstre satser på kunnskapssamfunnet – skole, forskning, nye bedrifter.
3. fordi Venstre tør å gjøre det nødvendige – en velferdsreform som vil gi bedre helse og omsorg i større kommuner.
4. fordi Venstre er det liberale partiet som står opp for enkeltmennesket, maktbalanse, åpenhet og personvern.
5. fordi Venstre står for en ansvarlig økonomisk politikk.
6. Fordi Venstre vil gjøre hverdagen lettere for gründere og andre som vil skape en arbeidsplass for seg selv og noen til.
7. fordi Venstre står for en anstendig grunnholdning til alle mennesker og nekter å generalisere folk fra andre land.
8. fordi Venstre vil sørge for et krafttak for jernbanen, med fire timers reisetid mellom Oslo og Bergen/Trondheim innen 2020.
9. fordi Venstre står for en ruspolitikk som vil hjelpe dem som trenger det mest.
10. fordi Venstre vil sørge for at regjeringsmakt forankres i det liberale sentrum.

Comments [0]

Venstre vil styrke hæren

 

 

Venstre vil ha en kraftig styrking av hæren og går inn for å opprette en ny kampbataljon for å avlaste de norske styrkene i Afghanistan. De nasjonale begrensningene på styrkene i Afghanistan bør også etter Venstres mening oppheves.
Konsekvensen av dette er at også de norske styrkene kan og bør operere andre steder enn bare i nord der de nå er. Belastningen på de norske soldatene som er i Afghanistan og deres familier er for stor. Det er for lite folk og slitasjen på de som er ute er for stor og vi trenger derfor en styrking av hæren. Dette betyr en kraftig opprustning av hæren, 1000 flere infanteri- og pansersoldater vil være klare for oppdrag i Afghanistan, også i det krigsherjede sør.
Både leder i Forsvarskomiteen, Jan Petersen (H) og nestleder Per Ove Width (Frp) er strålende fornøyd med Venstres planer, melder NRK.

Comments [0]

Et eventyr går mot slutten, hva er det nye?

 

 

 

Ti år inn det nye årtusen fremtrer to viktige premisser for fremtidens Norge; klimakrisen og slutten på petroleumsalderen. Landet må møte denne fremtiden med langsiktig planlegging for en bærekraftig utvikling som sikrer velstand og velferd.  Det tok tiår med utvikling og investeringer fra vedtakene ble gjort til verdiene skapte overskudd. Derfor påstår vi at fremtidens Norge starter nå, at tiden er moden for nye veivalg for tiden etter oljealderen.

 

Klimakrisen kan være den anledning til fornyelse og langsiktig planlegging vi trenger, for et Norge etter oljen og gassen. Som kriser flest representerer den muligheter til nyorientering. Samtidig er Norge et lite land i verden, i de fleste sammenhenger. Vår tyngde er økonomisk og energimessig. Norge kan og bør derfor i fremtiden forbli en energistormakt, innen produksjon, forskning og utvikling men innen fornybare energikilder.  Dette må være et av de viktigste fundamentene for videre velstand for kommende generasjoner i Norge. Norske løsninger kan gjøres tilgjengelig for verden, slik vi i dag er ledende på offshore. Verft kan bygge deler av flytende vindmøller, undervannsfirma kan spesialisere seg på undervannsturbiner. Slik kan oljeleverandørindustrien på sikt omlegges til andre energiområder. For å oppnå denne grønne fornyelsen av Norge må det kraftigere satsing til, på en rekke fronter. Tre samfunnsområder peker seg ut for satsing: 1) forskning på fornybare energiformer, 2) et grønt næringsliv og 3) bærekraftige privathusholdninger.  Det trengs derfor et løft på forskning og utvikling innen teknologi og grønn energi. Bevilgningene til grunnforskning og innovasjon må økes. Det skal også være lett å velge miljøvennlige løsninger og det skal lønne seg å investere i klimateknologi og klimaløsninger. I forlengelsen av en slik satsing på fornybar energi følger en oppgradering av landets transportsystemer til el-drift, høye hastigheter og forbindelser som fremmer gods og persontransport på en bærekraftig måte. Norsk sokkel som står for over 30% av Norges CO2 utslipp må elektrifiseres.

 

Å ikke handle har også en kostnad. Andre land har bittert erfart ”den hollandske syken”; at det ofte går dårlig

med land som er rike på naturressurser, men som har manglende satsing på alternative næringsveier.

 

Et eventyr går mot slutten – om rundt ti år er Nordsjøen tom for olje. Skal landet vårt fortsatt være i verdenstoppen hva gjelder levestandard og skal vi imøtegå denne overgangen gå noenlunde forberedt må det satses på nye næringsveier nå! De viktigste grepene for et livskraftig, spennende og miljøvennlig Norge vil være en omlegging til fornybar energi og en kraftig oppgradering av satsingen på utdanning og grunnforskning.

 

Orker vi å begynne skrivingen av et nytt eventyr nå når vi har det så behagelig. har vi politikere som virkelig tør å gå i bresjen for å fornye Norge – og derigjennom sikre vår fremstand og bidra til å løse klimautfordringen samtidig?
 
Venstre har politikk på disse områdene, en politikk for en grønn fremtid. Godt Valg!

Comments [0]

Har vi råd til høyhastighetsbane i Sør-Norge?

Høyhastighetstog kan iflg Deutsche Bahn's eksperter erstatte inntil 90% av flytrafikken i Sør-Norge hvis reisetiden ligger mellom 2 og 3 timer. Det lar seg gjøre. Kostnader: Investering i bane Oslo-Bergen: 129 mrd, Oslo-Trondheim 81 mrd, matriell 30 mrd, samlet 240 mrd 2008 kroner.
 
Her oppe i nord avventes handling i forhold til vedtaket i 1928 om bane til Tromsø. Norges grenser mot EU og Russland byr på muligheter. Ved den foreslåtte forlengelsen fra nye spor i nabolandene (den nye Bothniabanan, Rovaniemi-Kopio-linja og nytt spor i Narjan-Mar) oppnås utslippsfri godstransport til/fra EU, Kina og Russland. Det oppnås med 14 mil på norsk side til en pris på 12 mrd (Tromsbanen).  Dette er allerede inntegnet på EU kartene som den 5.transportkorridor, med omlastningshavner for rutene over Nord-Atlanteren og den nordlige seilingsrute til Asia over et Polhav som var isfritt ca 5 måneder allerede i 2007.  Innsparing i vei- og seilingstid EU-Japan/Korea via nord er over 12 dager. Helt nye transportmønster avtegner seg altså. Eksisterende Arctic Rail Express (ARE) på hovedsakelig svenske spor fra Narvik er vel den eneste norske jernbanen i dag som tjener gode penger.
 
Mens høyhastighetstog i Sør-Norge er bare nettopp det, og ikke mer, vil den beskrevne 14 mils banen i nord åpne nye internasjonale akser øst-vest og nord-sør, med betydelige konsekvenser for miljø, transport og næringsliv, for 5% av det høyhastighetsbane koster.
 
I tillegg til utgiftene til høyhastighetsbane kommer kostnadene for staten ved å kompensere for 90% reduksjon i flytrafikken over de fire flyplassene i Norge som genererer overskudd til Avinor, og bærer resten av flyplass-Norge. Har vi råd? Kanskje.  
 
En tredje dimensjon er høyhastighetstog Oslo-Gøteborg-Malmø-København, som virkelig kan knyttes sammen og bli en sterk region i Europa. Kanskje er det der det bør satses?
 
Jeg ser en  jernbanesatsing som viktig for fornyelsen av Norge.  Høyhastighets persontransport i sør og gods på skinner og kjøl i nord koster samlet 252 mrd. Det er snakk om å prioritere, og denne gang er svaret: få først jernbanen til å gå i rute, oppgrader eksisterende strekninger.  Deretter skal det bygges nytt. Da må man velge det billigste først, som også gir mest ringvirkninger internasjonalt. -Og da bør det bli Tromsbanen. Så får vi se på sikt om vi har råd til høyhastighetsbane i Sør Norge.
 
 

Comments [0]

Legg ikke ned Olavsvern

Roar Sollid og Odd Einar Dørum beklager nedleggingsvedtaket for Olavsvern, og ønsker dette reversert. Beredskap i nordområdene blir ikke styrket av en nedleggelse. Mer om dette i artikkelen på Venstres hjemmesider (http://www.venstre.no/troms/artikkel/21818

:
Olavsvern er NATOs nordligste sjømilitære base i Europa, og en fremskutt operasjonsbase i nord. Dette gir evne til utholdende operasjoner og maritim tilstedværelse i disse strategisk viktige områdene. Geopolitikken tyngdelover sier: "use it, or lose it"! I tillegg kommer alliert øvelsesvirksomhet og skipsanløp, viktig for å styrke Norges relevans i NATO. En gjenåpning av Olavsvern vil ha sterk signaleffekt som en reell nordområdesatsing gjenom operativ kapasitet og tilstedeværelse.
 
Før behandlingen av Langtidsmeldingen brakte Stortingskandidat for Troms, Roar Sollied, Olavsvern inn for Venstre, og Odd Einar Dørum har forsvart opprettholdelse av stasjonen for Venstre på Stortinget. Dørum frykter at politikerne ikke hadde grunnlagsdata nok, kanskje sågar feil data om Olavsvern før beslutningen ble tatt. En beslutning om å gjenåpne Olavsvern bør  fattes så snart det er praktisk gjennomførbart etter et regjeringsskifte. Samtidig må man vurdere hvordan man best kan benytte basen i forhold til Sjøforsvarets fremtidige fartøystruktur og seilingsmønstre.

Comments [0]

Tilbake fra ferie

Stadig flere leger er nødt til å sykemelde utbrente personer allerede før de er tilbake på jobb. Ferien har rett og slett tatt knekken på dem. Mandagen sent i august pleier å symbolisere arbeidsstart for de som har nytt sol og sommer. Nå er det ingen bønn lengre, man må tilbake på jobb og skole. Men folk er også mer kreative og åpne når de kommer tilbake fra ferie, og det er et godt tidspunkt for å legge nye planer.  Det er lenge siden vi sluttet med å hylle det hektiske arbeidsmiljøet, og det skal være rom for å snakke om noe annet enn det faglige – om ferieopplevelser for eksempel. Ha en flott høst på jobb!

Comments [0]

Nå trengs politisk vilje til retning for Nye Norge

For å sikre Norge som energistormakt i fremtiden trengs et løft på forskning og utvikling innen teknologi og grønn energi. Bevilgningene til grunnforskning og innovasjon må økes. Å ikke handle har også en kostnad. Fremtiden starter nå, og Norge kan ikke ta sjansen på å bli stående igjen, som en virkelig fossil nasjon. Vi har alle muligheter for dette, nå trengs politisk vilje til retning og ambisjoner. Venstre ønsker en slik fornyelse og presenterer sin plan for omorganisering av Innovasjon Norge i dag med lansering av 15 konkrete forslag for å få flere nye kunnskapsbedrifter. Mer info kommer på www.venstre.no

Comments [0]